Фрилансеры предложат свои варианты уже через несколько минут!

Публикация заказа на фриланс бирже не займет много времени.

Перевод по заказу маркетинговой компании – №1

http://www.sailingworld.com/sailboats/best-new-racing-sailboats-2014
Яхта XP 44: яхта года 2014
Когда кто-то тратит на яхту полмиллиона долларов, то он считает, что это будет наилучшее вложение, и каждый сантиметр яхты будет стоить таких денег. Он хочет восхищаться своей покупкой. Он хочет стоять на борту своей яхты каждый свободный момент  и хвастать ей перед своими друзьями и одноклубниками. Но самое важное - он хочет знать, что яхта построена на все те полмиллиона долларов, что он заплатил. И если это модель «XP 44», он обязательно захочет поучаствовать на ней в тяжелой и увлекательной гонке.
Такое высокое качество яхта имеет благодаря дизайнерам, инженерам и мастерам компании «X-Yachts» из Дании. Модель «XP 44», соглашаются судьи, самая большая яхта-кроссовер. Да, она очень роскошна для гоночной яхты, и да, изначально это первоклассное круизное судно, но детали, имеющие большой функционал, делают это судно шикарной круизной яхтой и в то же время отличной лодкой для прохождения гоночных дистанций.
«Она великолепна. Яхта имеет длину в 60 футов (18 метров),- говорит судья соревнований «Яхта Года» Чак Аллен,- у нее отличный и глубоко посаженный киль, и в каких условиях мы бы ее не тестировали, она вела себя просто замечательно. Она – лучшая в управлении среди других яхт».
Работая в сфере яхтостроения уже больше 30 лет, компания «X-Yachts» имеет своих поклонников, особенно в Европе, поэтому не удивительно, что, с момента запуска продаж этой модели в 2011 году, была продана 51 яхта. Нам сказали, что компания имеет заказы на корпус №72. Лучшие результаты в Европейских соревнованиях против таких яхт, как Swan 42s, TP52s, и других такого же типа, подтвердили, что в руках хорошей команды и при наличии хорошего инвентаря яхта может заслужить лучшее место в рейтинге (предварительный рейтинг от Long Island Sound PHRF был 31 очко).
«Я поднялся на борт и очутился на восхитительной яхте,- говорит морской архитектор и судья Грэг Стюарт,- у нее отличный профиль и здесь много свободного пространства, потому что яхта имеет хорошую, широкую и современную форму кормовой части».
В длину лишь 44 фута (18 метров)- с максимальной длиной бимса в 13 футов (3 метра)- и весом всего лишь в 19000 фунтов (8600 кг)- это крепкая, солидная яхта. «Она может плавать в любых условиях,- говорит дилер компании «X-Yachts» Боб Роджерс,- что делает это яхту победительницей всех соревнований и отличным и быстрым круизным судном в том числе».
Для уменьшения массы, конструкторы компании «X-Yachts» используют композитные материалы вместо деталей из нержавеющей стали, которые они использовали в прошлом. «Вся дополнительная нагрузка распределяется на Т-образный киль,- говорит яхтенный инженер компании «BOTY» Том Рич,-  вы сможете действительно почувствовать это в яхте».
Для тестового испытания, представители компании презентовали яхту с полностью укомплектованным и неперекрещивающимся кливером, но без спинакерного устройства. Я был уверен, что отсутствие правильного инвентаря для плавания против ветра изменит решение судей, но этого не произошло. Их подкупило поведение яхты при движении по ветру.
«Это большой успех,- говорит Стюарт, у которого имеется острый взгляд на удобность расположения кокпита,- лебедки, установленные на этой яхте, имеют необходимый размер, и они очень удобно расположены возле рулевого колеса. Усиленный гидравлический бакштаг довольно крупный для контроля над этим такелажем. Обладатель этой яхты, много занимающийся яхтенными гонками, оценит преимущество трехскоростных лебедок для усиления скорости развертывания парусов».
Передняя часть палубы открыта и просторна, ее дизайн завершает яхту свободным и светлым пространством. Яхта имеет традиционное трех-каютное расположение - форпик и две кормовые каюты с подвесными кроватями, а также с конвертируемыми сиденьями, расположенных в центре яхты. Навигационная панель может передвигаться вперед иди назад в зависимости от удобства управления.  Каютный столик также может убираться на период гонки.
На палубе многозадачность яхты делает ее удобной для продолжительных гонок или гонок по контрольным точкам. Разработанный для гонок под ассиметричным мачтовым спинакером бушприт предохраняет все ассиметричные детали от эффектов гротового паруса. «Расположенная под углом обшивка, а так же другие нововведения в передних парусах просто великолепны,- говорит Аллен,- и усиленный бакштаг дает яхтсменам широкие возможности в управлении такелажем. На тестовой модели была установлена одна электрическая лебедка, так как судьи сказали что она обязательно должна присутствовать на круизных яхтах этого типа».
Внешний вид модели XР 44 очень близок к видению дизайнера компании «X-Yachts» Нелса Джеппенса, который он разрабатывал долгое время. Это очень хорошо, в особенности для поклонников компании «X-Yachts».

When an owner spends roughly half of a million dollars on a sailboat, he will expect it to be worth every hard-earned or inherited penny. He’ll want to admire it. He’ll want to stay aboard every chance he gets, and show it off to his mates at the club. Most importantly, though, he’ll want to know it’s built like a half-million dollar sailboat should be. And if it’s the Xp 44, he’ll want to race it hard, too.
Full credit for the boat’s seriously high quality goes to the designers, engineers, and craftsmen of X-Yachts in Denmark. The Xp 44, the judges agreed, is the real-deal big-boat crossover. Yes, it’s luxurious for a raceboat, and yes, it’s a performance cruiser at its core, but the elements that make it a great cruiser are the very same elements that make it a great boat to go the distance, in more ways than one.
“It’s amazing. This thing has the feel of a 60-footer,” says veteran Boat of the Year judge Chuck Allen. “The keel is nice and deep, and even though we tested it with delivery sails, it sailed awesome. It sailed the best of all the boats.”
With more than 30 years in the production boatbuilding business, X-Yachts has a cult following, especially in Europe, so it’s no surprise they’ve delivered more than 51 Xp 44s since the boat’s European launch in 2011. We’re told they have orders through hull No. 72. Top results in European handicap races against Swan 42s, TP52s, and the like confirm that given a good team and a proper sail inventory, the boat can easily be pushed beyond its rating (a preliminary Long Island Sound PHRF rating is a kind 31).
“I walked up to it, and it looked like a great yacht,” says naval architect and judge Greg Stewart. “It has an excellent profile and a bigger feel because it has that nice, wide, modern shape aft.”
Just shy of 44 feet overall—with a maximum beam slightly over 13 feet and light displacement of 19,000 pounds—it feels like a substantial boat. It’s conceived to sail “superbly” in all conditions, says X-Yachts dealer Bob Rogers, “which is what makes X-Yachts race winners and enjoyable fast cruisers as well.”
In a weight-saving change to its building technique, X-Yachts now uses a composite grid structure in the hull instead of a stainless-steel grid as they did in the past. “All that extra weight went into the T-bulb keel,” says the BOTY panel’s resident boatbuilder Tom Rich. “You can really feel it in the boat.”
For their test sail, representatives presented the boat with a full-batten delivery main and non-overlapping jib, and there was no spinnaker gear onboard. I was sure the absence of a proper downwind inventory would turn off the judges immediately, but not so. They were sold on its upwind performance alone.
“It has a great setup,” says Stewart, who has a keen eye to the efficiency of cockpit layouts. “The winches on this boat aren’t oversized, and they’re set up perfectly at the helm. The powered hydraulic backstay is huge for controlling this rig. An owner doing a lot of racing might find it better to put on three-speed winches to speed up the jibes.”
Belowdeck, the boat is open, bright, and airy, and designed such that the ends of the boat are relatively empty and light. The boat has a traditional three-cabin layout—forepeak and two aft with pipe cots if need be—and convertible amidships settees. The starboard nav station is on tracks and can be shifted fore or aft depending on its intended use. The salon table can also be easily removed for racing.
On deck, the boat’s versatility makes it ideal for distance and point-to-point racing. Configured to race with masthead symmetric spinnakers, the fixed bowsprit puts any asymmetric inventory well away from the effects of the mainsail. Sheeting angles and adjustments on the headsails are excellent, says Allen, and the powered backstay gives sailors a wide range to work with the rig. There was one electric pit winch on the test boat, which the judges say is a must for a cruising boat of this size.
The appearance of the Xp 44 is close to the X-Yachts “look” designer Niels Jeppesen has developed over the years, the judges say. That too is a positive, especially for loyal X-Yachts owners.