Закажите услуги фрилансеров для вашего проекта прямо сейчас!

Размещение заказа на фриланс бирже бесплатно.

Техническая документация – №5

A. Flight Deck General
A1. General Condition
General inspection guidelines:
Check cleanliness, tidiness and general condition.
Check for inappropriately pulled Circuit Breakers, stowage of baggage and serviceability of crew
seats.
Check for installation and serviceability of the reinforced cockpit door.
References:
Annex 6 Part I Chapter 13. Security
13.2 Security of the flight crew compartment
13.2.1 In all aeroplanes which are equipped with a flight crew compartment door, this door shall be
capable of being locked, and means shall be provided by which cabin crew can discreetly notify the
flight crew in the event of suspicious activity or security breaches in the cabin.
13.2.2 From 1 November 2003, all passenger-carrying aeroplanes of a maximum certificated take-off
mass in excess of 45 500 kg or with a passenger seating capacity greater than 60 shall be equipped
with an approved flight crew compartment door that is designed to resist penetration by small arms
fire and grenade shrapnel, and to resist forcible intrusions by unauthorized persons. This door shall
be capable of being locked and unlocked from either pilot’s station.
13.2.3 In all aeroplanes which are equipped with a flight crew compartment door in accordance with
13.2.2:
(a) this door shall be closed and locked from the time all external doors are closed following
embarkation until any such door is opened for disembarkation, except when necessary to
permit access and egress by authorized persons; and
(b) means shall be provided for monitoring from either pilot’s station the entire door area
outside the flight crew compartment to identify persons requesting entry .Various different
means may satisfy this “monitoring” requirement. Main objective is to ensure that the
Flight Crew will visually, positively verify who is at the flight compartment door and the
exact circumstances existing prior to unlocking the door.)

A. Общие положения относительно летной палубы
A1. Общие условия
Рекомендации по общему осмотру:
Убедитесь, что в кабине чисто, проверьте её общее состояние.
Убедитесь, что все рубильники автомата защиты цепи находятся в правильном положении, проверьте укладку багажа и исправность сидений экипажа.
Проверьте установку и исправность усиленной двери кабины.
Справочная информация:
Приложение 6. Часть 1. Параграф 13. Безопасность.
13.2 Безопасность в кабине экипажа
13.2.1. Во всех самолетах, оснащенных дверью кабины экипажа, эта дверь должна закрываться, а также должны быть предусмотрены средства, при помощи которых бортпроводники могут, не привлекая лишнего внимания, оповестить летный экипаж о подозрительной деятельности или нарушении безопасности в салоне.
13.2.2. С 1-го ноября 2003 года все пассажирские самолеты с максимальной сертифицированной взлетной массой более 45500 кг или с количеством мест для пассажиров свыше 60 должны быть оборудованы специальной дверью кабины экипажа, имеющей защиту от малого огнестрельного оружия и осколков гранат и препятствующей проникновению посторонних лиц. Эта дверь должна открываться с рабочего места каждого из пилотов.
13.2.3. Для всех самолетов, оснащенных дверью кабины экипажа, описанной в пункте 13.2.2:
(a) эта дверь должна быть закрыта с момента закрытия всех внешних дверей после завершения посадки, и до момента открытия одной из этих дверей для осуществления высадки пассажиров, кроме случаев, когда нужно позволить выйти или войти в кабину членам экипажа или другим уполномоченным лицам, и
(b) на рабочем месте каждого из пилотов должны быть предусмотрены средства для наблюдения площадки за дверью кабины экипажа для идентификации особ, запрашивающих разрешение на вход. Это требование может быть удовлетворено различными способами. Главная цель – убедиться, что экипаж способен визуально определить, кто находится за дверью кабины экипажа, а также оценить ситуацию, прежде чем открыть дверь.